Ryan C Kunkle
Najveći izazov u izgradnji bilo kojeg modela vlačnog dvorišta je dizajn. Lako je upasti u zamku pretpostavljajući da je bolji trag bolji. Klasifikacijska dvorišta namijenjena su razvrstavanju, a ne skladištenju automobila. Iako je kapacitet važan, želite da vaše dvorište bude funkcionalno. Većina klasifikacijskih dvorišta sastoji se od nekoliko jardi u jednom.
- Dvorišta za dolazak / odlazak: Ovi tračnice koriste se vlakovima koji dolaze i odlaze, što omogućava zadržavanje dolaznih vlakova izvan glavne linije dok se ne izvrši klasifikacija. Ovdje se uklanjaju / dodaju lokomotive i kabuzi. Ako vlakovi samo kreću ili preuzimaju blokove automobila, dio tog posla može se obaviti ovdje. U većim dvorištima staze za dolazak i odlazak zasebne su, ali ih je moguće kombinirati radi uštede prostora.
- Klasifikacijsko dvorište: Ovo je srce dvorišta, gdje se vlakovi sortiraju prema odredištu u nove blokove. Ti se blokovi zatim mogu kombinirati u polaznom dvorištu i formirati nove vlakove. Klasifikacijsko dvorište može biti ravno prebačeno ili se može koristiti grba za ubrzanje prebacivanja. Može imati preklopne ljestve na jednom ili oba kraja.
- Dvorište: Da bi klasificirali automobile, posade trebaju jasan trag s kojeg će raditi. Olovo dvorišta priliježe uz ljestve klasifikacijskog dvorišta. Ovo sve ove radnje drži izvan glavne linije. Idealno bi bilo da ova staza bude najmanje duga koliko i najduža staza u vašem dvorištu.
- Kroz dvorište: Neki vlakovi možda uopće neće trebati prebacivanje. Obilaznica glavne linije za vlakove koji se ne zaustavljaju ili sporedni kolosijek ili dvorište vlakova koji samo mijenjaju posadu ili lokomotive sprječavaju taj promet.
- Pomoćne usluge: Većina dvorišta ima i nekoliko drugih namjenskih područja koja nisu povezana s klasifikacijom tereta. To uključuje lokomotive, servise i popravke za lokomotive, automobile, urede, ledenice za obnavljanje hladnjača, dvorišta za stoku za odmaranje stoke, ekspresne sadržaje za pošiljke LCL (manje od tereta), trase za skladištenje sezonskih ili viška automobila, ili lokalna dvorišta za maržiranje automobila za lokalnu industriju.
Možda vam neće trebati svi ovi elementi, ali prva su tri neophodna za nesmetan rad. Staze se mogu organizirati na više načina kako bi se uklopile u prostor koji imate na raspolaganju. Prije nego što započnete s izradom plana, morate postaviti nekoliko važnih pitanja.
Koliko je staza za klasifikaciju potrebno
Većina operatera pretpostavlja da vam za svako odredište treba jedna staza u dvorištu, ali to nije nužno točno. Samo odredišta koja će primiti velike količine automobila trebaju svoju stazu. Možda se neke klasifikacije mogu premjestiti u drugo dvorište. Manja odredišta mogla bi dijeliti stazu i jednostavno se dva puta prebaciti. Staze također ne moraju biti stalno posvećene određenoj destinaciji.
Koliko bi trebale biti klasifikacijske staze
To ovisi o tome koliko automobila planirate prebaciti na svaku stazu. Ako planirate voziti dvadeset i pet vlakova, a na jednom kolosijeku držite automobile vrijedne cijelog vlaka, tada ta pruga treba biti duga najmanje dvadeset i pet automobila. Naravno, mogli biste koristiti i dvanaest trinaest staza kapaciteta automobila ako imate širi, ali kraći trag.
Koliko je staza za dolazak / odlazak potrebno
Za dolazak i odlazak na većinu dvorišta potrebna su najmanje dva kolosijeka. To omogućuje da se dogodi više funkcija bez zadržavanja glavnih linija ili operacija klasifikacije. Veća dvorišta mogu zahtijevati više. Staze za dolazak / odlazak trebale bi biti jednake najdužem vlaku koji planirate klasificirati. Možete kombinirati dolazak i odlazak na jednom području ili za svako osigurati zasebna dvorišta. Na grbastom dvorištu, dvorište za dolazak obično se pridružuje klasifikacijskom dvorištu i može se udvostručiti kao dvorište.
Jednokračni ili dvostruki
Većina prototipova dvorišta imaju preklopne ljestve na oba kraja. Drugim riječima, do staza se može doći s obje strane. Ovo je najučinkovitiji sklopni aranžman kada su na raspolaganju dvije ili više posada. Na mnogim modelima željeznica, pogotovo ako će samo jedna osoba raditi na dvorištu, puno prostora, novca i vremena može se uštedjeti dopuštanjem samo jednog ulaska ili izlaska.
Koliko dugo treba biti olovo
Što je vodstvo duže, više automobila možete prebaciti u jednom rezu. Ako upotrebljavate jednokratno klasifikacijsko dvorište, vodeća pozicija trebala bi biti najmanje dugačka kao najduža staza za klasifikaciju. To vam omogućuje povlačenje cijele staze odjednom.
Ravna sklopka ili grba
Grbišta su na glasu kao ogromna i složena. Neki jesu, ali željeznice često koriste gravitaciju u svoju korist i u manjim razmjerima. Sa ili bez usporivača i motoriziranih skretnica, grbavica će biti složeniji građevinski projekt. Trud se isplati u učinkovitom dvorištu koje može biti vrlo zabavno raditi. Ravno prebacivanje ima i svoje draži i zabave.
Izlazne ili ručne skretnice
Možete ručno uštedjeti na troškovima rada svim skretnicama. Preklopni motori omogućuju vam poravnavanje staze pritiskom na gumb. Ako koristite ručne skretnice, dizajn ljestava postaje važniji. Pazite da i dalje možete doći do svih skretnica bez prelaska preko vlakova na susjednim prugama. Neka veličina i složenost vaših operacija i osobne preferencije budu vaše konačno vodiče.
Gdje treba postaviti odvojive magnete
Ako upotrebljavate odvojive magnete, oni se mogu postaviti na svaku klasifikacijsku stazu za ravno prebacivanje ili se može koristiti jedan magnet na vrhu grbišta. Pri odvajanju automobila uvijek ostavite dovoljno prostora na kraju tragova.
Imajte na umu da iako svi rade istu osnovnu funkciju, niti jedno dvorište modela ili prototipa nikad nisu isto. Ne postoji pravi ili pogrešni način za izgradnju dvorišta. Morate sagraditi pravo dvorište za sebe. Trik je shvatiti kako rasporediti sve što želite u dostupni otisak. Jednom kada znate koliko dugo i koliko staza vam treba, često je najlakše poigrati se s nizom skretnica kako biste dizajnirali ljestve koje maksimalno iskorištavaju vaš prostor.
Dodatni elementi poput objekata za servisiranje, kabastih staza, itd. Također trebaju biti uvršteni u plan. Neki od njih mogu potrošiti značajan vlastiti prostor, ali većinom se puno lakše može manipulirati u neobične otiske stopala nego teretnim dvorištima. Važno je zadržati neku perspektivu. Dvorištu u kojem se nalazi samo trideset automobila vjerojatno nije potrebna okrugla kuća sa petnaest štandova.