tzahiV / Getty Images
Zavojnica je ultimativni model dizala vlaka - spiralna konfiguracija kolosijeka koja vlaku omogućuje uspon i spuštanje u kružnim krugovima ili zavojima. Velik ili mali, nizak ili visok, nema baš ničega poput promatranja vlaka kako se penje iznad sebe poput divovske zmije. Zavojnica će sigurno biti u središtu pozornosti na bilo kojem modelu željezničkog izgleda.
Izgradnja zavojnice može biti zastrašujući građevinski projekt za bilo koju razinu vještine. No bez obzira koliko velik bio, proces postaje upravljiv ako razbijete konstrukciju zavojnice na male, jasno definirane korake. Ako imate vještine za izgradnju rasporeda staza na konvencionalnom stupnju, također možete izraditi zavojnicu. Jednostavno možete planirati vlastiti zavoj, ali na raspolaganju su i deseci detaljnih mrežnih planova koje su razvili vješti amateri. Prilagođavanje postojećeg plana zavojnice vašoj situaciji nije teško - tajna je sve u planiranju.
-
Zavojnica je rješenje u stvarnom svijetu
Ryan C Kunkle
Čak i konstrukcija luda poput zavojnice nije bez pandana u stvarnom željezničkom svijetu. U planinskim predjelima promjene visine vrše se tragovima postavljenim u dugim zamašnim rasklopnim skretnicama, omogućujući postupnom stupnju kolosijeka postizanje impresivnih uspona na velike udaljenosti. Možda će vaš model vlakovne zavojnice trebati biti konstruiran u nešto pretjeranom mjerilu, ali to je točan prikaz stvarnih inženjerskih rješenja.
-
Planiranje
Ryan C Kunkle
Planiranje je uistinu ključ uspješne zavojnice. Planiranje u tri dimenzije može biti izazov dok uravnotežujete radijus, ocjenu i prostor. Znatan dio geometrije ide u planiranje zavojnice, uz nekoliko razloga:
- Ukupna ocjena. Ocjena se može definirati kao ukupni porast vaše staze podijeljen s duljinom vodoravne vožnje, s proizvodom izraženim u postocima. Na primjer, stupanj od 3 posto popeo bi se tri inča na svakih 100 inča vodoravne duljine (ili oko jedan inč na svaka 3 1/2 stope). U stvarnom svijetu najstrmijim dijelom pruge upravlja kratka pruga Madison Railroad, blizu Madisona u državi Indiana. Ova se staza uzdiže 413 stopa na udaljenosti od 7.012 stopa, što predstavlja ocjenu od 5,89 posto. Za modele vlakova ocjena se često povećava radi praktičnosti, ali svejedno mora biti uvjerljiva replika stvarnih uvjeta.
- Maksimalna ocjena. Maksimalni stupanj uspona vaše zavojne staze trebao bi nalikovati uvjetima iz stvarnog života. U stvarnom svijetu ocjena od 1 1/2 do 2 posto smatra se strmom za teške teretne vlakove. Za kratke vlakove koje vuku lokomotive, poput putničkog vlaka za razgledavanje, maksimalna ocjena od 5 do 7 posto činila bi se realnom, a čak bi se mogla povećati za posebno dramatičan izgled.
- Polumjer krivulje. Za razliku od stupnja, koji bi trebao biti jednak za bilo koju skalu modela, radijus krivulje može biti stroži s manjim mjerilima modela. Potrudite se uravnotežiti stupanj i radijus zavoja kako biste imali realan izgled s bilo kojim kolosijekom vlaka koji imate.
- Prijelazi. Pazite da ugradite postupne prijelaze kada planirate zavojnicu. Prebrzi prijelazi mogu prouzročiti odvajanje ili iskakanje iz kolosijeka. Prijelaz sa zavojnice na ravni dio dionice staze mora se pažljivo planirati i izvesti.
Detaljne, pažljive skice na papiru, uključujući dimenzije, pomoći će vam u učinkovitom rasporedu i rezanju dijelova zavojnica.
-
Zgrada
Ryan C Kunkle
Iako zavojnica izgleda složeno, u osnovi je raspored zavojnice zavojnica zapravo samo zakrivljena rampa od šperploče koja započinje postupnim usponom, a zatim se počinje preklapati u jednoj ili više zavojitih krivulja. U mnogim izvedbama, sama spiralna rampa izrađena je od zakrivljenih dijelova šperploče koje drže drveni blokovi stupova razmaknuti u pravilnim razmacima. Promjena visine drvenih stupova koji drže rampu za početno rastezanje određuje stupanj zavojnice; molovi također stvaraju tunel gdje staza kruži nad sobom dok se penje.
Postoje i dizajni zavojnica kod kojih su dijelovi rampe na tračnicama pričvršćeni uz svoje vanjske rubove na dugačke stupove ili stupove koji se protežu od dna do vrha uzvišenja zavojnice. Ovom metodom se dijelovi spiralne rampe u biti "objese" na stupove, slično kao što su komunalni regali obješeni o vertikalne standarde polica.
Najveći izazov u gradnji je postavljanje zakrivljenih dijelova zavojne rampe i njihovo precizno rezanje, što se obično radi ubodnom pilom. Ako ste pažljivo planirali i napravili točne crteže, ovaj će posao biti lakši. Montaža zavojnice je uglavnom prilično jednostavna, jer su dijelovi jednostavno zašrafljeni. Pazite da se dijelovi rampe glatko spoje. Spojeve treba izvoditi izravno preko drvenih stupova kako bi se mogli sigurno usidriti.
Korak po korak, zavoj po zavoj, spirala se može uzdići do velikih visina. Utvrdite snažnu podlogu i ujednačenu razinu na prvom sloju, a ostatak zavojnice prilično lako pada na mjesto koristeći stupove ujednačene visine za preklapajuće dijelove. Razmak između dionica rampe mora biti dovoljno velik da omogući lak prolazak svih vlakova koji će prolaziti kroz tunel.
Kako se vrh zavojnice pomiče kraj posljednje krivulje i vraća natrag u ravnu stazu, podesite blokadu stupa da biste stvorili postupni, glatki prijelaz natrag u razinu.
Pažljivo planirano, stolarija koja je uključena u izgradnju zavojnice prilično je lagana, iako za to treba vremena i strpljenja.
-
Polaganje tragova
Slijedite ove korake i imat ćete vijugu punu krivudavih krivina.
Ryan C Kunkle
Okolo i okolo idu. Glatka staza neophodna je za ugodne operacije svugdje, posebno u zavojnici. Položite kolosijek na dijelove zavojne rampe dok gradite, pažljivo ga osiguravajući prije pokrivanja segmenta sljedećim dijelom rampe tunela. Niski razmaci između razina mogu otežati pristup i održavanje, pa je važno prvi put ispraviti staze.
Mnogi modelirači odlučuju ojačati zglobove kolosijeka u zavojnici lemljenjem dok napreduju uz zavojnicu. Lemljenje staze ojačava zglobove i poboljšava električnu povezanost. Jednom kada je zavrtanj završen, bit će vrlo teško izvesti popravke ili prilagodbe gusjenica, tako da je vrijeme za lemljenje dobro uloženo.
-
Ožičenje
Ryan C Kunkle
Stavite snagu u toranj. Ožičenje vaše zavojnice ne razlikuje se od ožičenja bilo kojeg drugog izgleda kolosijeka, ali budući da će mnogi dijelovi kolosijeka biti donekle nepristupačni unutar tunela, možda ćete htjeti povezati više ulagača nego što bi bilo s izloženom tračnicom. Neki iskusni modelatori sugeriraju da bi trebao postojati barem jedan dovodni priključak za svaki sloj zavojnice. Ako dovodne veze napravite samo na vrhu i na dnu zavojnice, kao što se često preporučuje kod kratkih tunela, na kraju može doći do problema s povezivanjem.